DSpace

Діяльність суб’єктів малого бізнесу характеризується низкою особливостей, які зумовлюють зміну алгоритмів обліку і аудиту в сторону спрощення. В той же час, спрощення не завжди гарантує якість інформації та контролю, що вимагає пошуку методичних підходів до використання стандартів обліку, звітності та аудиту адаптованих для суб’єктів господарювання з обмеженими матеріальними, трудовими ресурсами, а також вимагає врахування принципу затрати-вигоди для малого бізнесу. Ця проблема існує не лише в Україні, але й в інших країнах, адже принцип «думай спочатку про мале» був проголошений в ЄС.

характеризовано особливості обліку собівартості міжнародних вантажних перевезень. Метою статті є узагальнення досвіду обліку собівартості та розроблення пропозицій з удосконалення алгоритму ціноутворення за різних умов. Результати дослідження базуються на даних анкетування 20 підприємств та підприємцівперевізників Волинської області, основним видом послуг яких є міжнародні перевезення. Більшість з них (18 з 20 підприємств) за загальною класифікацією належать до мікро- та малих підприємств, що характеризує цей бізнес як невеликий, до середніх за показниками кількості працюючих та валюти балансу належить 2 підприємства. З метою дослідження їх розподілили на 3 групи: малі (0–10 працівників), середні (11–20 працівників), великі (21–30 працівників). З метою вивчення особливостей формування собівартості, проведено їх розподіл за кількістю автомобілів, так як це впливає на кількість перевезень. Розглянуто основні засади формування й розрахунку собівартості вантажних перевезень, види собівартості вантажних перевезень, склад статей витрат, які формують собівартість перевезень. Охарактеризовано основні фактори впливу, що зумовили зміни в собівартості автомобільних перевезень: вплив військових дій, вплив розміру підприємства, вплив обсягу виконаних робіт одиницею автотранспорту. За результатами оцінювання факторів впливу на собівартість автомобільних перевезень встановлено, що частка виробничих витрат зменшується зі збільшенням розміру підприємства, в той час як частка загальновиробничих та інших витрат зростає, тобто мікропідприємства є гнучкішими. Обґрунтовано, що практика ціноутворення, яка базується на розрахунку кількості необхідного пального відповідно до кілометражу й націнки відповідно до розрахунків попередніх років, не завжди є ефективною, адже частка витрат пального у витратах підприємства змінюється не лише протягом року, але й залежить від розміру підприємства. Для ціноутворення запропоновано модель обліку собівартості міжнародних вантажних перевезень та алгоритм її розрахунку, а також окремий етап аналізу структури витрат попереднього місяця для врахування при ціноутворенні

Кафедра обліку і аудиту

Переглянути

Фільтри

Налаштування

Сортувати за

Результатів на сторінку

Результати пошуку