Факультет транспорту та інженерії
Permanent URI for this communityhttps://repository.lntu.edu.ua/handle/123456789/48
Browse
162 results
Search Results
Item type:scientificarticle.listelement.badge, ТЕНДЕНЦІЇ РОЗВИТКУ АВТОМОБІЛЬНОЇ ГАЛУЗІ В УМОВАХ ЦИФРОВІЗАЦІЇ(2025) Самостян, Віктор Русланович; Гандзюк, Микола Олександрович; Дембіцький, Валерій МиколайовичАвтомобільна галузь сьогодні перебуває у стані глибокої трансформації, зумовленої процесами цифровізації, яка стає ключовим чинником підвищення конкурентоспроможності, ефективності та екологічної сталості. У статті розглянуто основні тенденції, виклики та перспективи розвитку автомобільної промисловості в умовах цифрової трансформації. Метою дослідження є визначення напрямів впливу цифрових технологій на виробництво, експлуатацію та управління транспортними системами, а також формування рекомендацій щодо підвищення ефективності галузі з урахуванням світових практик. Результати дослідження свідчать, що цифровізація охоплює всі етапи життєвого циклу транспортного засобу – від проєктування до утилізації. Основними тенденціями є електрифікація транспорту, розвиток автономних та підключених систем, інтеграція Інтернету речей (IoT) і використання великих даних (Big Data) для підвищення безпеки та ефективності руху. Важливе місце займають технології цифрового двійника (Digital Twin), які дозволяють створювати віртуальні моделі транспортних засобів, проводити симуляційні випробування та прогнозувати технічний стан у реальному часі. Окрему увагу приділено впровадженню хмарних платформ, дистанційної діагностики та оновлення програмного забезпечення Over-the-Air (OTA), що змінюють традиційні підходи до обслуговування автомобілів. Крім того, цифровізація сприяє появі нових бізнес-моделей – зокрема, концепції «Мобільність як послуга» (Mobility as a Service, MaaS), яка фокусується на доступі до мобільності через цифрові платформи, а не на володінні транспортним засобом. У статті наголошується, що для України процес цифрової трансформації автомобільної галузі супроводжується певними викликами – застарілою виробничою базою, обмеженими інвестиціями та недостатнім рівнем цифрової інфраструктури. Водночас зростання інженерного потенціалу, цифрових компетентностей і участь у європейських інноваційних програмах створюють сприятливі передумови для інтеграції у глобальні процеси цифровізації транспортної сфери.Item type:scientificarticle.listelement.badge, Застосовність показників оцінювання енергоефективності транспортних засобів(2023) Андрусенко, Сергій Іванович; Будниченко, Ігор Валерійович; Дембіцький, Валерій МиколайовичУ роботі розглянуто застосовність показників оцінювання енергоефективності транспортних засобів, силові установки яких мають двигун внутрішнього згорання та електричний двигун. Встановлено, що під час оцінки витрат енергоносія в двигунах внутрішнього згоряння застосовуються показники витрати енергоносія в літрах на одиницю транспортної роботи в км або на 100 км, в той час, як для двигунів з електричним приводом такий єдиний підхід відсутній. Встановлено, що основною проблемою під час: порівняння енергоефективності транспортних засобів різних виробників з електричною тягової установкою; планування та контролювання витрат енергоносія транспортним засобом з електричною тяговою установкою є відсутність єдиного показника оцінювання. Розглянуто результати досліджень щодо впливу різних чинників на витрати енергоносія транспортними засобами і показники оцінювання витрат енергоносія. Акцентовано увагу на показниках енергетичної навантаженості автомобілів, рівня енергетичної навантаженості, енергетичної економічності автомобіля, витрат енергії в кВт*год в залежності від пробігу та кількості перевезених пасажирів за певний період часу, кількості витраченого енергоносія на одиницю транспортної роботи для заданих умов руху. В роботі встановлено, що дослідження витрат енергоносія транспортних засобів категорії М3, класу І , що мають тягову установку з електричним двигуном перебувають у початкові стадії і потребують подальших досліджень. Також встановлено необхідність розроблення і впровадження, критеріїв та методів оцінювання ефективності використання енергії на автомобільному транспорті з урахуванням реальних умов експлуатації.Item type:scientificarticle.listelement.badge, Justification of a High-Energy Regime for Water Disinfection by an Electron Beam(2025-09-08) Karpus, Stepan; Shopen, Oleh; Zakharchuk, Dmytro; Narozhna, TetianaThe challenge of providing safe and clean drinking water requires reliable disinfection methods. Electron beam processing is a promising technology, but its industrial application is often limited by regulatory constraints, which typically cap the electron energy at 10 MeV to prevent induced radioactivity. This paper presents a theoretical justification for the radiological safety of using a higher, sub-threshold energy regime. This paper proposes operating in the 10–15.6 MeV range (using 14.9 MeV as a case study) and demonstrate that this approach allows for the treatment of significantly thicker water layers compared to the standard 10 MeV regime, while ensuring radiological safety. A comprehensive numerical model was used to simulate the process, calculating the bremsstrahlung photon spectrum and the induced activity from potential photonuclear reactions. A quantitative analysis of induced activity was performed for the main components of water (16O, 2H) and typical trace impurities according to Ukrainian standards (DSanPiN 2.2.4-171-10). The analysis proves that the induced radioactivity is negligible. The primary activation channel on oxygen is energetically forbidden, and the activity from trace elements is short-lived and falls far below the intervention levels set by Ukrainian radiation safety norms (NRBU-97). This work provides a strong physics-based rationale that a high-energy, sub-threshold regime is radiologically safe, which allows for a reconsideration of existing energy limitations in the design of electron beam water treatment facilities.Item type:scientificarticle.listelement.badge, Forecasting the fund of time for performance of works in hybrid projects using machine training technologies(CEUR Workshop Proceedings, 2021) Koval, Nazar; Tryhuba, Anatoliy; Kondysiuk, Igor; Tryhuba, Inna; Boiarchuk, Oksana; Rudynets, Mykola; Grabovets, Vitalij; Onyshchuk, VasylThe aim of the work is to substantiate the approach to forecasting the time fund for work in hybrid projects, taking into account the changing nature and climatic components of the design environment based on the use of neural networks. The neural network architecture involves the use of a multilayer perceptron, teacher training, and the method of backpropagation. It is based on an algorithm that minimizes the prediction error by propagating error signals from the network outputs to its inputs, in the direction opposite to the direct propagation of signals. Based on the prepared initial data, the training of an artificial neural network was performed, which ensured the creation of an artificial neural network that is able to predict the duration of naturally allowed time to perform work in a software environment written in Python. Studies based on neural network training show that when the number of epochs increases to more than 25,000, the error does not exceed 4.8%. The obtained results indicate that the use of the proposed architecture of the artificial neural network gives a fairly accurate forecast and this is the basis for making quality management decisions on planning the content and timing of work in hybrid projects.Item type:scientificarticle.listelement.badge, Mathematical Modeling and Experimental Analysis of the Thread Take-up Function in Single-thread Chain Stitch Sewing Machines Type 101(2026-03) Manoilenko, Oleksandr; Horobets, Vasyl; Puts, Vitalii; Volokh, Lyudmyla; Bezuhlyi, Dmytro; Bilashov, Konstantyn; Pleshko, SerhiyAn analytical and experimental methodology for evaluating functional characteristics of the single-thread chain stitch formation process (type 101) is proposed. The evaluation is based on degree of correspondence between the required and actual thread take-up, which reflects the machine’s efficiency and the quality of stitch formation. A measuring system and an experimental procedure were developed to record thread take-up under different material thicknesses and stitch lengths. The obtained dependencies were approximated by sixth-degree polynomials with high accuracy (R² > 0.99), which made it possible to construct mathematical models of the thread take-up process. For GK-9 type machines, excessive thread take-up (20–64% above the required value) was set up, causing uneven thread tension and reduced stitch stability. The proposed methodology ensures quantitative evaluation, prediction, and regulation of thread take-up process, which improves functional efficiency of sewing machines and supports development of adaptive thread take-up control systems.Item type:scientificarticle.listelement.badge, До питання моделювання надійності сільськогосподарських машин(Луцьк: ЛНТУ, 2024-07-01) Налобіна, Олена Олександрівна; Голотюк, Микола Віталійович; Шимко, Андрій Володимирович; Бундза, Олег Зіновійович; Мартинюк, Віктор Леонідович; Пуць, Віталій СтепановичЗдатність будь-якої сільськогосподарської машини зберігати свої початкові технічні показники під час експлуатації визначається її надійністю. Усі показники, що впливають на надійність, зазвичай розраховуються на основі певних моделей функціонування. Існують різні підходи до моделювання процесів формування показників надійності. У цій роботі проаналізовано існуючі моделі надійності технічних систем та запропоновано новий підхід до оцінки надійності, що враховує вплив сукупності взаємопов'язаних внутрішніх та зовнішніх факторів на цей показник. Такий системний підхід може бути досягнутий за допомогою можливостей штучного інтелекту.Item type:scientificarticle.listelement.badge, Дослідження впливу ущільнення ґрунту на його основні характеристики(Луцьк: ЛНТУ, 2023-06-26) Налобіна, Олена Олександрівна; Голотюк, Микола Віталійович; Пуць, Віталій СтепановичОсновними проблемами землеробства є: руйнування структури та ущільнення ґрунту; водна та вітрова ерозія ґрунтів; втрата гумусу; руйнування ґрунтових екосистем. Деградація ґрунтів – це проблема сучасності. Одним із факторів, що спричиняє деградацію ґрунтів є ущільнення. Ущільнення ґрунту на полях є наслідком використання важкої сільськогосподарської техніки. Під час вирощування сільськогосподарських культур машинно-тракторні агрегати здійснюють 5–15 проходів полем, ущільнюючи орний та підорний шари ґрунту. Це спричиняє погіршення аерації, умов життєдіяльності ефективних ґрунтових мікроорганізмів та поглинання рослинами елементів живлення із ґрунту і, як наслідок, спричиняє погіршення розвитку кореневої системи рослин. У статті викладено результати оцінювання показників щільності сірого опідзоленого легкосуглинкового ґрунту на різних глибинах у польових умовах господарств Рівненської області (Україна) та впливу ущільнення ґрунту на його фізико-механічні та біотичні характеристики. Дослідження проходили в рамках першого етапу реалізації проєкту, який виконується згідно з угодами щодо співпраці із провідними аграрними господарствами Рівненської області (Україна). Показник щільності ґрунту визначався в колії колісних тракторів та трактора з гусеничною ходовою системою після одного, двох і трьох проходів. Встановлено, що найбільше зростання щільності ґрунту спостерігається на глибині 20–30 см після першого проходу трактора незалежно від виду ходової системи. Після другого та, особливо, третього проходів ущільнення, за умови використання тракторів із різною ходовою системою, зростає на різних глибинах. Проведено оцінювання впливу зміни щільності ґрунту на його водопроникність. Досліджено вплив щільності ґрунту на його біотичні характеристики.Item type:scientificarticle.listelement.badge, Динамічна синхронізація інерційних віброзбудників бігармонічного віброприводу(Луцьк: ЛНТУ, 2026-04-14) Ярошевич, Микола Павлович; Пуць, Віталій Степанович; Ярошевич, Тетяна Серафимівна; Мартинюк, Віктор ЛеонідовичРозглядається можливість отримання стійких бігармонічних коливань вібромашини з кінематично незв’язаними інерційними віброзбудниками. Досліджується динамічна синхронізація двох пар інерційних віброзбудників з кратними частотами обертання. Задача розв’язується за допомогою інтегрального критерію стійкості (екстремальної властивості) синхронних рухів. Встановлені зсуви фаз у можливих синхронних рухах віброзбудників, умови існування та стійкості синхронних рухів. Отримано формули для вібраційних моментів, які забезпечують самосинхронізацію віброзбудників. Теоретичні результати підтверджуються чисельним моделюваннямItem type:scientificarticle.listelement.badge, Оцінка показників долі рекуперації енергії тролейбусами в умовах міського руху(2023) Андрусенко, Сергій Іванович; Будниченко, Ігор Валерійович; Дембіцький, Валерій МиколайовичДослідження витрат електричної енергії електробусами, тролейбусами особливо актуальним є на даний момент, в часи необхідності економного використання енергетичних ресурсів. Визначення витрат електричної енергії під час випробувань або окремих досліджень дає лише загальне уявлення про показники, однак в реальних умовах експлуатації транспортних засобів з електричним приводом, коли діє ряд зовнішніх чинників, таких як умови руху, кваліфікація водія, інтенсивність руху і т.п., величина витрат електричної енергії може значно коливатися, особливо чутливим до різноманітних факторів є показник кількості рекуперованої електричної енергії транспортним засобом. Придбання тролейбусними парками України нового сучасного рухомого складу дає можливість проводити об’ємні дослідження витрат електричної енергії не лише окремими тролейбусами, а й на окремих маршрутах та визначати цей показник для тролейбусного парку загалом. Аналіз літературних джерел свідчить про відсутність визначення долі рекуперованної енергії під час руху транспортного засобу за встановленим маршрутом. Сучасні тролейбуси обладнані лічильники постійного струму, які надають інформацію про кількість рекуперованої енергії за час роботи транспортного засобу на маршруті. Даний факт був покладений в основі проведених досліджень. В роботі показано, що значення долі рекуперації електричної енергії транспортними засобами з електричною тяговою установкою, що живляться від контактної мережі, розподіляються за нормальним законом. Встановлено, що параметри нормального закону розподілу є індивідуальними для кожного міста України, оскільки на них суттєво впливають умови руху. Визначено довірчі границі для подальшого оцінювання застосування цієї функції в системах керування тролейбусами.Item type:scientificarticle.listelement.badge, Адгезійно-пружна модель визначення коефіцієнта тертя машинобудівних матеріалів в зв’язку з показниками шорсткості поверхні(2025-07-03) Рябчиков, Микола Львович; Пуць, Віталій Степанович; Мартинюк, Віктор ЛеонідовичУ статті розглянуто актуальне питання зниження коефіцієнта тертя в умовах сухого контакту між поверхнями машинобудівних деталей шляхом оптимізації параметрів шорсткості. На основі аналізу сучасних досліджень у сфері трибології встановлено, що традиційні підходи, орієнтовані на змазування, не є ефективними або можливими в низці високотехнологічних процесів, таких як вакуумна металізація, нанесення функціональних покриттів тощо. Тому пошук методів зниження тертя в умовах сухого контакту є особливо важливим для підвищення довговічності та енергоефективності елементів технічних систем. Основна увага в роботі приділена створенню математичної моделі, яка враховує як пружні деформації мікронерівностей поверхні, так і адгезійні взаємодії, що виникають у зоні контакту. Для опису згину мікронерівностей застосовано рівняння згину пластини, а для опису контактної взаємодії – класичну модель Герца. У результаті чисельного моделювання показано, що коефіцієнт тертя суттєво залежить від висоти Ra та середнього кроку Sm шорсткості, а також від параметрів матеріалів, що визначають їхню пружність і адгезійну здатність. Виявлено, що зі зміною геометричних параметрів мікронерівностей та властивостей матеріалів коефіцієнт тертя може мати як зростаючий, так і спадний характер. Найбільшу інженерну цінність має виявлення чітко вираженого мінімуму коефіцієнта тертя для певного поєднання параметрів шорсткості та матеріалів. Це відкриває можливості для свідомого проектування технологічних режимів обробки поверхонь з метою досягнення оптимальних характеристик тертя без застосування мастильних матеріалів. У статті наведено графічні залежності, що ілюструють поведінку коефіцієнта тертя в залежності від параметрів поверхні та рівня адгезії. Сформульовані теоретичні висновки можуть бути використані для вибору оптимальних значень шорсткості при конструюванні та виготовленні деталей машин, які працюють у вакуумі, біомедичних пристроях, а також в умовах обмеженого доступу до мастила. Автори також підкреслюють необхідність подальших досліджень для точного визначення коефіцієнтів адгезійної взаємодії (k₁ і k₂), а також уточнення ролі фактичної площі контакту, що може істотно впливати на силу тертя.