Факультет транспорту та інженерії
Постійне посилання на фондhttps://repository.lntu.edu.ua/handle/123456789/48
Переглянути
122 результатів
Результати пошуку
Item type:Наукова стаття, Forecasting the fund of time for performance of works in hybrid projects using machine training technologies(CEUR Workshop Proceedings, 2021) Koval, Nazar; Tryhuba, Anatoliy; Kondysiuk, Igor; Tryhuba, Inna; Boiarchuk, Oksana; Rudynets, Mykola; Grabovets, Vitalij; Onyshchuk, VasylThe aim of the work is to substantiate the approach to forecasting the time fund for work in hybrid projects, taking into account the changing nature and climatic components of the design environment based on the use of neural networks. The neural network architecture involves the use of a multilayer perceptron, teacher training, and the method of backpropagation. It is based on an algorithm that minimizes the prediction error by propagating error signals from the network outputs to its inputs, in the direction opposite to the direct propagation of signals. Based on the prepared initial data, the training of an artificial neural network was performed, which ensured the creation of an artificial neural network that is able to predict the duration of naturally allowed time to perform work in a software environment written in Python. Studies based on neural network training show that when the number of epochs increases to more than 25,000, the error does not exceed 4.8%. The obtained results indicate that the use of the proposed architecture of the artificial neural network gives a fairly accurate forecast and this is the basis for making quality management decisions on planning the content and timing of work in hybrid projects.Item type:Наукова стаття, Mathematical Modeling and Experimental Analysis of the Thread Take-up Function in Single-thread Chain Stitch Sewing Machines Type 101(2026-03) Manoilenko, Oleksandr; Horobets, Vasyl; Puts, Vitalii; Volokh, Lyudmyla; Bezuhlyi, Dmytro; Bilashov, Konstantyn; Pleshko, SerhiyAn analytical and experimental methodology for evaluating functional characteristics of the single-thread chain stitch formation process (type 101) is proposed. The evaluation is based on degree of correspondence between the required and actual thread take-up, which reflects the machine’s efficiency and the quality of stitch formation. A measuring system and an experimental procedure were developed to record thread take-up under different material thicknesses and stitch lengths. The obtained dependencies were approximated by sixth-degree polynomials with high accuracy (R² > 0.99), which made it possible to construct mathematical models of the thread take-up process. For GK-9 type machines, excessive thread take-up (20–64% above the required value) was set up, causing uneven thread tension and reduced stitch stability. The proposed methodology ensures quantitative evaluation, prediction, and regulation of thread take-up process, which improves functional efficiency of sewing machines and supports development of adaptive thread take-up control systems.Item type:Наукова стаття, До питання моделювання надійності сільськогосподарських машин(Луцьк: ЛНТУ, 2024-07-01) Налобіна, Олена Олександрівна; Голотюк, Микола Віталійович; Шимко, Андрій Володимирович; Бундза, Олег Зіновійович; Мартинюк, Віктор Леонідович; Пуць, Віталій СтепановичЗдатність будь-якої сільськогосподарської машини зберігати свої початкові технічні показники під час експлуатації визначається її надійністю. Усі показники, що впливають на надійність, зазвичай розраховуються на основі певних моделей функціонування. Існують різні підходи до моделювання процесів формування показників надійності. У цій роботі проаналізовано існуючі моделі надійності технічних систем та запропоновано новий підхід до оцінки надійності, що враховує вплив сукупності взаємопов'язаних внутрішніх та зовнішніх факторів на цей показник. Такий системний підхід може бути досягнутий за допомогою можливостей штучного інтелекту.Item type:Наукова стаття, Дослідження впливу ущільнення ґрунту на його основні характеристики(Луцьк: ЛНТУ, 2023-06-26) Налобіна, Олена Олександрівна; Голотюк, Микола Віталійович; Пуць, Віталій СтепановичОсновними проблемами землеробства є: руйнування структури та ущільнення ґрунту; водна та вітрова ерозія ґрунтів; втрата гумусу; руйнування ґрунтових екосистем. Деградація ґрунтів – це проблема сучасності. Одним із факторів, що спричиняє деградацію ґрунтів є ущільнення. Ущільнення ґрунту на полях є наслідком використання важкої сільськогосподарської техніки. Під час вирощування сільськогосподарських культур машинно-тракторні агрегати здійснюють 5–15 проходів полем, ущільнюючи орний та підорний шари ґрунту. Це спричиняє погіршення аерації, умов життєдіяльності ефективних ґрунтових мікроорганізмів та поглинання рослинами елементів живлення із ґрунту і, як наслідок, спричиняє погіршення розвитку кореневої системи рослин. У статті викладено результати оцінювання показників щільності сірого опідзоленого легкосуглинкового ґрунту на різних глибинах у польових умовах господарств Рівненської області (Україна) та впливу ущільнення ґрунту на його фізико-механічні та біотичні характеристики. Дослідження проходили в рамках першого етапу реалізації проєкту, який виконується згідно з угодами щодо співпраці із провідними аграрними господарствами Рівненської області (Україна). Показник щільності ґрунту визначався в колії колісних тракторів та трактора з гусеничною ходовою системою після одного, двох і трьох проходів. Встановлено, що найбільше зростання щільності ґрунту спостерігається на глибині 20–30 см після першого проходу трактора незалежно від виду ходової системи. Після другого та, особливо, третього проходів ущільнення, за умови використання тракторів із різною ходовою системою, зростає на різних глибинах. Проведено оцінювання впливу зміни щільності ґрунту на його водопроникність. Досліджено вплив щільності ґрунту на його біотичні характеристики.Item type:Наукова стаття, Динамічна синхронізація інерційних віброзбудників бігармонічного віброприводу(Луцьк: ЛНТУ, 2026-04-14) Ярошевич, Микола Павлович; Пуць, Віталій Степанович; Ярошевич, Тетяна Серафимівна; Мартинюк, Віктор ЛеонідовичРозглядається можливість отримання стійких бігармонічних коливань вібромашини з кінематично незв’язаними інерційними віброзбудниками. Досліджується динамічна синхронізація двох пар інерційних віброзбудників з кратними частотами обертання. Задача розв’язується за допомогою інтегрального критерію стійкості (екстремальної властивості) синхронних рухів. Встановлені зсуви фаз у можливих синхронних рухах віброзбудників, умови існування та стійкості синхронних рухів. Отримано формули для вібраційних моментів, які забезпечують самосинхронізацію віброзбудників. Теоретичні результати підтверджуються чисельним моделюваннямItem type:Наукова стаття, Оцінка показників долі рекуперації енергії тролейбусами в умовах міського руху(2023) Андрусенко, Сергій Іванович; Будниченко, Ігор Валерійович; Дембіцький, Валерій МиколайовичДослідження витрат електричної енергії електробусами, тролейбусами особливо актуальним є на даний момент, в часи необхідності економного використання енергетичних ресурсів. Визначення витрат електричної енергії під час випробувань або окремих досліджень дає лише загальне уявлення про показники, однак в реальних умовах експлуатації транспортних засобів з електричним приводом, коли діє ряд зовнішніх чинників, таких як умови руху, кваліфікація водія, інтенсивність руху і т.п., величина витрат електричної енергії може значно коливатися, особливо чутливим до різноманітних факторів є показник кількості рекуперованої електричної енергії транспортним засобом. Придбання тролейбусними парками України нового сучасного рухомого складу дає можливість проводити об’ємні дослідження витрат електричної енергії не лише окремими тролейбусами, а й на окремих маршрутах та визначати цей показник для тролейбусного парку загалом. Аналіз літературних джерел свідчить про відсутність визначення долі рекуперованної енергії під час руху транспортного засобу за встановленим маршрутом. Сучасні тролейбуси обладнані лічильники постійного струму, які надають інформацію про кількість рекуперованої енергії за час роботи транспортного засобу на маршруті. Даний факт був покладений в основі проведених досліджень. В роботі показано, що значення долі рекуперації електричної енергії транспортними засобами з електричною тяговою установкою, що живляться від контактної мережі, розподіляються за нормальним законом. Встановлено, що параметри нормального закону розподілу є індивідуальними для кожного міста України, оскільки на них суттєво впливають умови руху. Визначено довірчі границі для подальшого оцінювання застосування цієї функції в системах керування тролейбусами.Item type:Наукова стаття, Адгезійно-пружна модель визначення коефіцієнта тертя машинобудівних матеріалів в зв’язку з показниками шорсткості поверхні(2025-07-03) Рябчиков, Микола Львович; Пуць, Віталій Степанович; Мартинюк, Віктор ЛеонідовичУ статті розглянуто актуальне питання зниження коефіцієнта тертя в умовах сухого контакту між поверхнями машинобудівних деталей шляхом оптимізації параметрів шорсткості. На основі аналізу сучасних досліджень у сфері трибології встановлено, що традиційні підходи, орієнтовані на змазування, не є ефективними або можливими в низці високотехнологічних процесів, таких як вакуумна металізація, нанесення функціональних покриттів тощо. Тому пошук методів зниження тертя в умовах сухого контакту є особливо важливим для підвищення довговічності та енергоефективності елементів технічних систем. Основна увага в роботі приділена створенню математичної моделі, яка враховує як пружні деформації мікронерівностей поверхні, так і адгезійні взаємодії, що виникають у зоні контакту. Для опису згину мікронерівностей застосовано рівняння згину пластини, а для опису контактної взаємодії – класичну модель Герца. У результаті чисельного моделювання показано, що коефіцієнт тертя суттєво залежить від висоти Ra та середнього кроку Sm шорсткості, а також від параметрів матеріалів, що визначають їхню пружність і адгезійну здатність. Виявлено, що зі зміною геометричних параметрів мікронерівностей та властивостей матеріалів коефіцієнт тертя може мати як зростаючий, так і спадний характер. Найбільшу інженерну цінність має виявлення чітко вираженого мінімуму коефіцієнта тертя для певного поєднання параметрів шорсткості та матеріалів. Це відкриває можливості для свідомого проектування технологічних режимів обробки поверхонь з метою досягнення оптимальних характеристик тертя без застосування мастильних матеріалів. У статті наведено графічні залежності, що ілюструють поведінку коефіцієнта тертя в залежності від параметрів поверхні та рівня адгезії. Сформульовані теоретичні висновки можуть бути використані для вибору оптимальних значень шорсткості при конструюванні та виготовленні деталей машин, які працюють у вакуумі, біомедичних пристроях, а також в умовах обмеженого доступу до мастила. Автори також підкреслюють необхідність подальших досліджень для точного визначення коефіцієнтів адгезійної взаємодії (k₁ і k₂), а також уточнення ролі фактичної площі контакту, що може істотно впливати на силу тертя.Item type:Наукова стаття, On the dynamics of vibrational capture of rotation of an unbalanced rotor(2022-05-16) Yaroshevich, Nikolay; Gursky, Volodymyr; Puts, Vitalii; Yaroshevych, Olha; Martyniuk, ViktorStationary (near stationary) rotation modes of an unbalanced rotor with the oscillation frequency of its axis are considered. From the standpoint of I. I. Blekhman vibrational mechanics, explanations of the mechanism of vibrational capture of the rotation of an unbalanced rotor are given. It is demonstrated that the vibration moment arising as a result of oscillations tends to synchronize vibrational and rotational movements. In addition its effect in the stationary mode becomes unambiguous – either braking or accelerating. It is shown that when a stationary rotation mode is established, large, relatively slow oscillations of rotor’s speed can occur. Theoretical results are confirmed by computer simulation.Item type:Наукова стаття, Підвищення ефективності управління автотранспортом на основі оцінки його надійності та якості(2025) Дембіцький, Валерій Миколайович; Самостян, Віктор РуслановичУ статті розглядаються теоретичні та прикладні аспекти оцінювання доцільності подальшої експлуатації автотранспортних засобів, що втратили частину свого технічного ресурсу внаслідок тривалої експлуатації. Особливу увагу приділено проблемі прийняття обґрунтованих рішень щодо продовження використання чи списання транспортних одиниць з урахуванням як технічного стану, так і економічної доцільності. У контексті зростання вартості нових транспортних засобів, підвищення цін на обслуговування та ремонт, а також необхідності оптимізації витрат на управління автопарком, актуальність даного дослідження зумовлена потребою в системному підході до оцінки ефективності експлуатації транспорту, що вже частково вичерпав свій ресурс. У межах дослідження було запропоновано структуру методики оцінювання залишкового ресурсу автотранспортних засобів із врахуванням техніко-економічних показників. Виділено ключові параметри, що впливають на прийняття рішень, зокрема показники надійності, інтенсивності експлуатації та коефіцієнт технічної готовності. Узагальнено математичну модель, яка дозволяє формалізовано оцінити доцільність подальшої експлуатації конкретного транспортного засобу з урахуванням реальних експлуатаційних даних, а також здійснювати прогнозування ефективності подальшого використання транспортного засобу. Окреслено перспективи подальших досліджень, серед яких – урахування зовнішніх чинників експлуатації, адаптація моделі до різних типів транспортних засобів, використання методів штучного інтелекту та машинного навчання для підвищення точності прогнозів технічного стану та ефективності експлуатації. Зазначене дослідження має практичну цінність для суб’єктів транспортної логістики, управлінців автопарками, а також науковців, які займаються питаннями ефективності технічної експлуатації транспорту.Item type:Наукова стаття, Using of the Trucks with Electrical Drive on the Farm Enterprises(2024) Dembitskyi, Valerii; Sakhno, Volodymyr; Murovanyi, Igor; Maiak, MykolaA problem of using of the electric drive trucks on the farm enterprises was investigated in present research work. According to the results of the litera-ture sources analysis there was found a great interest of scientists and users concerning the usage of the commercial electric vehicles in the agriculture. There was made a mathematical modeling of the power consumptions by trucks of gross weight 4000, 8000, 10000 and 12000 kg taking into account their different operating conditions, a movement by an asphalt concrete, road-metal, ground pavement. There was determined that a vehicle move-ment on a pavement with a high value of rolling resistance coefficient leads to an abrupt increasing of the power consumption, up to 2…2,5 times. There was made a comparison of the values of received power consumptions with the results that were received by another scientists using another research methods. A deviation of received results of the specific power consumptions consists within 5…20 %, that is accessible and says about their sufficient convergence. A perspective of further investigations should be directed to a possibility of quick replenishment of the power supply, a determination of rational correlation between different power sources, and to a receiving of detailed characteristics of the vehicles operating conditions that are used in the agriculture.