Однією із причин зменшення довговічності нерухомих спряжень типу вал -
підшипник є порушення нерухомості з'єднання внутрішнього кільця підшипника і
шийки вала, яке відбувається за рахунок спрацювання поточних поверхонь валів.
Проведені аналітичний огляд та патентні дослідження показали, що довговічність
техніки, її техніко-економічні показники багато в чому визначаються
довговічністю нерухомих спряжень вал-підшипник кочення. Тому підвищення
довговічності підшипникових вузлів за рахунок напилення посадочних поверхонь
валів, є досить актуальною задачею.
В роботі розглянуто питання закономірності зміни шорсткості поверхні в
залежності від фізико-механічних властивостей матеріалу при шліфуванні
напиленого матеріалу. Наведено мaтемaтичну модель формоутворення
мікропрофілю поверхні при шліфуванні напиленого матеріалу.
Розроблено технологічний процес відновлення валу КС6В-47.627.
Спроектовано пристрой для фрезерування. Спроектовано пристрій для контролю
співвісності.
