Наукові статті
Постійне посилання зібранняhttps://repository.lntu.edu.ua/handle/123456789/3495
Переглянути
9 результатів
Результати пошуку
Item type:Наукова стаття, Підвищення ефективності управління автотранспортом на основі оцінки його надійності та якості(2025) Дембіцький, Валерій Миколайович; Самостян, Віктор РуслановичУ статті розглядаються теоретичні та прикладні аспекти оцінювання доцільності подальшої експлуатації автотранспортних засобів, що втратили частину свого технічного ресурсу внаслідок тривалої експлуатації. Особливу увагу приділено проблемі прийняття обґрунтованих рішень щодо продовження використання чи списання транспортних одиниць з урахуванням як технічного стану, так і економічної доцільності. У контексті зростання вартості нових транспортних засобів, підвищення цін на обслуговування та ремонт, а також необхідності оптимізації витрат на управління автопарком, актуальність даного дослідження зумовлена потребою в системному підході до оцінки ефективності експлуатації транспорту, що вже частково вичерпав свій ресурс. У межах дослідження було запропоновано структуру методики оцінювання залишкового ресурсу автотранспортних засобів із врахуванням техніко-економічних показників. Виділено ключові параметри, що впливають на прийняття рішень, зокрема показники надійності, інтенсивності експлуатації та коефіцієнт технічної готовності. Узагальнено математичну модель, яка дозволяє формалізовано оцінити доцільність подальшої експлуатації конкретного транспортного засобу з урахуванням реальних експлуатаційних даних, а також здійснювати прогнозування ефективності подальшого використання транспортного засобу. Окреслено перспективи подальших досліджень, серед яких – урахування зовнішніх чинників експлуатації, адаптація моделі до різних типів транспортних засобів, використання методів штучного інтелекту та машинного навчання для підвищення точності прогнозів технічного стану та ефективності експлуатації. Зазначене дослідження має практичну цінність для суб’єктів транспортної логістики, управлінців автопарками, а також науковців, які займаються питаннями ефективності технічної експлуатації транспорту.Item type:Наукова стаття, Modeling and Analysis of Electric Bus Energy Consumption Considering Topography and Driving Modes(2026) Dembitskyi, Valerii; Samostian, Viktor; Kotenko, Viktoria; Sitovsky, OlegThis article explores current issues related to the use of electric buses in urban and suburban passenger transportation systems. The importance of a rational selection of traction battery parameters is justified, taking into account the required driving range and the influence of factors that reduce battery longevity and energy efficiency. A review of recent research confirms that electric energy consumption depends on operating conditions, driving modes, driver characteristics, road and climate conditions, and the design features of the vehicle. A methodology for calculating energy consumption is proposed based on the principles of vehicle motion theory, with consideration of dynamic driving conditions, road gradients, and regenerative braking efficiency. The object of study is the Solaris Urbino electric LE 8.9 electric bus, which was simulated along a real-world route (“Mlyniv – Lutsk”). Based on the obtained results, an analysis of the influence of various factors on energy consumption was conducted. The results showed that the longitudinal road profile has a minor effect under flat terrain conditions, whereas regenerative braking significantly reduces overall energy consumption. The results were validated through comparison with empirical data, confirming the adequacy of the proposed model. The presented approach can be used for electric transport planning, energy consumption optimization, and the development of requirements for charging infrastructure.Item type:Наукова стаття, Експерементальні дослідження процесу підбирання валків з стебел льону(2025-03-03) Бодак, Максим Володимирович; Дідух, Володимир ФедоровичДослідження присвячено проблемі реалізації роздільної технології збирання льону з низьким зрізанням стеблостою, вирощеного в умовах Західного Полісся. Отримані результати ґрунтуються на власних польових дослідженнях вирощування сортів льону олійного Лірина і Антант та льону-довгунця Міандр і Оберіг на чорноземних і дерново-підзолистих ґрунтах. Описано особливості формування врожаю органічного льону під впливом природо-кліматичних умов, доведено потребу у застосуванні роздільної технології збирання з низьким зрізом стеблостою обох видів льону в умовах глобального потепління. Приведено схеми розробленого устаткування для проведення експериментальних досліджень моделювання поведінки стебел під дією робочих органів під час підбирання валків, вкладених шляхом зрізання стеблостою роторною косаркою. Указано на особливості проведення досліджень із визначення параметрів валків у процесі визрівання коробочок і перетворення стебел на тресту з урахуванням розміщення їх у валках під дією різального апарату роторної косарки. Представлено результати досліджень із визначення прогину і згину стебел у валку, встановлення руйнуючого зусилля, яке може призводити до втрати цілісності валків, з урахуванням їхніх розмірів, умісту бур’янів, стану коробочок і умов захоплення стебел. Отримані результати необхідні як для вдосконалення роторної косарки, так і розроблення підбирача валків льону зі стеблами, розміщеними у поздовжній площині для застосування роздільної технології збирання льону з низьким зрізанням стеблостою, вирощеного у сприятливих умовах формування високого врожаю насіння і волокнисто-стеблової маси. Продовження даного дослідження дасть змогу запропонувати вдосконалення високопродуктивного технічного забезпечення з урахуванням технології збирання льону та сформованого врожаю насіння або волокна під впливом кліматичних умов поточного сезону.Item type:Наукова стаття, Optimization of pickup parameters for flax retted straw formation(2026) Didukh, Volodymyr; Bodak, Maksym; Khlopetskyi, Roman; Tsiz, Igor; Tarasiuk, VictorClimatic characteristics, particularly temperature and ambient humidity, significantly affect the qualitative and quantitative indicators of flax production and fibre formation. Conventional technologies for obtaining flax fibre are based on natural dew retting, the efficiency of which depends on atmospheric moisture. The decrease in air humidity during summer periods due to climate change complicates the biological processes involved in the transformation of flax stems into retted straw. A separate harvesting technology involving low cutting of stems and their placement into windrows has been proposed to utilize productive soil moisture during retting and to accelerate seed harvesting. During field laying, windrows change their geometric parameters, become denser, and increase adhesion both between stems and with the soil surface, which requires periodic lifting and loosening. This paper presents the results of field experimental studies conducted using a developed experimental picker to determine rational structural and technological parameters based on a four-factor experimental design. Changes in windrow geometry and their interaction with the working elements of the picker were analysed. Optimal parameters of the picker for flax retting preparation were established. The study is aimed at developing a new technical solution for flax harvesting.Item type:Наукова стаття, Види систем терморегуляції тягової батареї електромобіля та їх аналіз(2025-11-19) Бодак, Максим; Бодак, ВолодимирЗбільшення виробництва електромобілів (ЕМ) значною мірою залежить від надійності та безпеки основних вузлів та агрегатів. Одною з найдорожчих та небезпечних частин електромобіля є силова (тягова) електрична батарея. Найбільшого поширення набули літій-іонні батареї (Li-ion). Важливою характеристикою, що впливає на їхню безпеку, є продуктивність та термін служби. Ці показники батареї залежать від середньої робочої температури, яка повинна знаходитися в оптимальному діапазоні для запобігання ряду негативних явищ. Саме тому робота систем терморегулювання (СТР) акумуляторних блоків ЕМ є важливою для забезпечення коректного функціонування в будь-яких умовах навколишнього середовища та експлуатації. Літій-іонні (Li-ion) батареї стали домінуючою технологією для автомобільної промисловості завдяки деяким унікальним особливостям, таких як висока потужність, ємність, здатність зберігання та велика кількість можливих перезарядок. Однак, в умовах глибокого розряду генерується велика кількість теплової енергії внаслідок окисно-відновних реакцій, і температура батареї надмірно та неконтрольовано зростає з можливим подальшим самозапаленням. Отже, необхідно розробити таку систему охолодження батареї, щоб запобігти пошкодженню елементів через високу робочу температуру. Виникають і інші проблеми, коли Li-ion батареї досягають температури, нижчої за оптимальні значення, наприклад, нездатність віддавати енергію або швидка деградація та зменшення ємності. Саме тому потрібна ефективна система, здатна розігріти пристрій для досягнення оптимального температурного діапазону, тобто система терморегулювання (СТР).Item type:Наукова стаття, Обґрунтування параметрів світлофорного регулювання, як інженерного облаштування вулиць і доріг для організації дорожнього руху на міській вулиці(2026-05-29) Процюк, Віталій Олексійовича; Ясюк, Іван Миколайовичу; Шимчук, Олександр Петрович; Бодак, Максим ВолодимировичThe article considers the issue of substantiating the parameters of traffic light regulation and improving the organization of road traffic on a city highway with intensive transport and pedestrian traffic. Particular attention is paid to increasing the efficiency of the functioning of a controlled intersection in conditions of significant intensity of traffic flows and high concentration of pedestrian traffic, which is characteristic of the modern city street and road network, especially for residential areas.A comprehensive analysis of the planning characteristics of the studied area, the geometric parameters of the roadway, the conditions of vehicles movement and pedestrians, as well as the features of the organization of traffic within the intersection, was carried out.In the process of scientific research, an assessment of the traffic flows intensity and pedestrian traffic by direction was performed, saturation flows were determined for individual lanes and phase coefficients were calculated, which made it possible to establish rational parameters for the operation of the traffic light facility. Based on the results obtained, the optimal duration of the traffic light regulation cycle was calculated, and the time parameters of individual phases and intermediate cycles were determined, considering the requirements of road safety, the capacity of the intersection and the need to ensure safe crossing of the carriageway by pedestrians.When developing measures to improve road traffic management, the needs of low-mobility population groups were taken into account, in particular, the requirements for the accessibility of pedestrian infrastructure and sufficient duration of pedestrian intervals. Engineering and organizational solutions were proposed, aimed at reducing traffic delays, increasing the level of safety for all road users, and the operation modes of traffic light regulation were optimized and more comfortable and safe travel conditions were created for all categories of users of the street and road network.Item type:Наукова стаття, Аналіз переваг збільшення напруги батареї електромобілів до 800 В(2026-05-11) Бодак, Максим ВолодимировичThe presented study analyzes the strategic transition of the automotive industry from traditional 400-volt traction battery systems to advanced high-voltage architectures of 800 V and above. The relevance of the work is due to the global challenges of decarbonization of the transport sector and the need to reduce charging times. The author examines in detail the physical limits of existing systems, where the main barrier is significant resistive losses (I2R), which lead to excess heat generation and require the use of massive cable systems. It is established that the 400 V architecture, despite its economic feasibility and developed base of compatible infrastructure, has exhausted the potential for the implementation of ultra-fast charging protocols, which makes the transition to an increased operating voltage a technically unalternative stage in the evolution of modern electric transport. The work places special emphasis on the technological transformation of the component base, in particular, on the transition from silicon semiconductors (Si IGBT) to wide-gap components based on silicon carbide (SiC). It is investigated how doubling the voltage allows to reduce the current strength by half while maintaining identical power, which not only minimizes the thermal load on the battery cells, but also allows to reduce the mass of conductive materials by 20–30%. Special attention is paid to innovative thermal management methods, including integrated liquid and immersion cooling systems, which ensure the stability of electrochemical processes and significantly slow down the degradation of battery capacity under conditions of ultra-high loads. The final part of the study is devoted to the analysis of the compatibility of high-voltage vehicles with the existing infrastructure and the forecasting of the further development of the industry towards 1200 V systems. It is substantiated that the integration of 800 V systems into the mass segment of electric vehicles, despite the higher initial cost of SiC components, provides a significant increase in overall energy efficiency and competitiveness. The conclusions of the work indicate that future projects, such as the European ENLIGHTEN initiative, create the foundation for the final replacement of ICE cars by achieving parity in refueling speed and energy autonomy.Item type:Наукова стаття, СТАБІЛІЗАЦІЯ ВЕРТИКАЛЬНИХ РЕАКЦІЙ ДОРОГИ НА КОЛЕСА АВТОМОБІЛЯ(2026) Дембіцький, Валерій Миколайович; Гандзюк, Микола ОлександровичРозглянуто питання підвищення стійкості руху та плавності ходу автомобіля під час руху по періодичних нерівностях. Коливання автомобіля впливають практично на всі його основні експлуатаційні властивості (стійкість, керованість і плавність ходу), а також на витрату палива. Рух автомобіля в умовах резонансного режиму коліс може супроводжуватися ослабленням вертикальної реакції дороги на них і навіть їх відривом від дороги, що призводить до зниження стійкості автомобіля. Резонансні коливання кузова характеризуються значними лінійними та кутовими переміщеннями самого кузова й корисного навантаження автомобіля (водій, пасажири, вантажі тощо). Такі переміщення можуть спричинити небезпечні дорожньо–транспортні ситуації. Таким чином, проявляються несприятливі умови руху з точки зору стійкості та керованості транспортного засобу, а також плавності ходу, що визначає рівень комфорту. Запропоновано нову систему активної безпеки автомобіля, яка дозволяє підвищити плавність ходу. Наведено результати дослідження впливу роботи системи стабілізації вертикальних реакцій дороги на плавність ходу автомобіля.Item type:Наукова стаття, Comparative Estimation of Maneuverability of the Multi-Track Road Trains of Different Layout Schemes(2025) Sakhno, Volodymyr; Murovanyi, Igor; Razboinikov, Oleksandr; Palamarchyk, Olekcii; Dembitskyi, ValeriiToday, in the constructions of multi-link road trains, two main layout schemes are used, as a rule - trailer (car + n trailers) and semi-trailer (tractor car + n semi-trailers). Previously conducted studies established that the maneuverability indicators of the road trains can be determined on wheels rigid in the lateral direction, that is, according to kinematic models, which are based on the angles of assembly of the road train links. These angles are defined for both a three-link trailer and a semi-trailer vehicle train, for different locations of the extended link. For the semi-trailer road trains, the requirements for maneuverability are not met, and therefore the trailer links must be equipped with more or less complex control systems. With a direct control drive on the front axles of the second and third semi-trailers, when turning at 90º and 180º, only the first layout scheme satisfies the requirements for maneuverability.