Наукові статті
Permanent URI for this collectionhttps://repository.lntu.edu.ua/handle/123456789/370
Browse
50 results
Search Results
Item type:scientificarticle.listelement.badge, Intelligent Transport Systems and their Impact on Urban Mobility(Arca Academic Publisher, 2026-06-30) Kadykalo, Ivan; Onyshchuk, Vasyl; Kotenko, Viktoriia; Loboda, Andrii; Pavlova, IrinaPurpose: This research investigated the influence of technology on intelligent transportation systems (ITS). The objectives are to determine the impact of these technologies on urban mobility and to assess the factors influencing traffic congestion and safety. Design/Methodology/Approach: This article is an original study that combines a systematic review of relevant research with an analysis of secondary data. This research uses a combination of system and economic analysis, mathematical modelling, and applied transport analytics. Urban transportation data, driver time-loss profiles, traffic density, and results from adaptive traffic management systems were used to evaluate the efficiency of the ITS systems. An integral of total mobility loss was used to evaluate efficiency, and time-series models and machine learning algorithms were used to make predictions. Results were grouped by the characteristics of the city under study and the type of traffic control method utilised. Research Limitation: The research has limitations because it focuses only on two urban networks and on the traffic data collected during the study. The results may not be generalizable to other cities with different infrastructure or local mobility patterns. Findings: The multi-level ITS showed significant improvements in traffic efficiency compared with single-level ITS systems. The use of adaptive algorithms combined with predictive analytics significantly reduced delays and improved trip predictability while decreasing traffic flow randomness. The system performance was positively correlated to the quality of the technical components of the ITS. The ITS also had a positive impact on traffic safety and environmental outcomes. Practical Implication: The findings of this study will assist urban planners in designing ITS strategies that utilise predictive analytics and adaptive traffic management to maximise urban mobility. Social Implication: Improving ITS can help reduce travel times, decrease travel-related stress, and lower emissions, which will contribute to a higher quality of life for citizens in urban areas. Originality/Value: The original contribution of this work is the evolution of present processes. The article develops an extrapolated strategy for a fully integrated ITS technology combined with a holistic model of urban mobility systems.Item type:scientificarticle.listelement.badge, Supervised Machine Learning Models for Forecasting Fuel Consumption by Vehicles During the Grain Crops Delivery(2024) Kotenko, Viktoriia; Onyshchuk, Vasyl; Stelmashchuk, Valerii; Voznyak, O.In the work possibilities of applying computational intelligence, namely machine learning models, in the grain crops delivery from agricultural enterprises to the elevator are analyzed. The expediency of using regression models of machine learning to forecast fuel consumption by vehicles during the grain crops delivery is established. Based on the historical data of the enterprise on the orders execution for the grain crops delivery, which include key factors influencing fuel consumption, the article forecasts fuel consumption by vehicles using such models: Generalized Linear Model, Neural Network Model, Decision Tree Model and Random Forest Model. The developed models were evaluated according to efficiency criteria, including mean absolute error, root mean square error, mean absolute percentage error, total time and training time. According to the modelling results, it is found that the most accurate and relatively fast forecast of fuel consumption by vehicles is obtained by applying the Random Forest model with MAPE 7.8 %.Item type:scientificarticle.listelement.badge, Вплив експлуатаційних факторів та конструктивних параметрів малотоннажних автомобільних поїздів на міцність і надійність рам одновісних причепів(Луцький НТУ, 2021-05-19) Гандзюк, Микола Олександрович; Гандзюк Дмитро МиколайовичРозвиток малого бізнесу і підприємництва в країні призвели до збільшення потреби в причепах, які використовуються разом з легковими автомобілями і автомобілями малої вантажопідйомності. Вказана обставина ставить завдання збільшення обсягів виробництва причіпної техніки даного виду, скорочення термінів проектування і початку виробництва нових моделей. Разом з цим несуча конструкція кожного виробу повинна володіти високою міцністю, довговічністю і забезпечувати безпечний рух малотонажного автомобільного поїзда в цілому. Особливістю несучої конструкції одновісного причепа є наявність дишла, яке сприймає частину ваги причіпної ланки з вантажем, що перевозиться, і забезпечує зв'язок між автомобілем-тягачем і причепом. У зв'язку з цим, до дишла причепа висуваються високі вимоги по міцності і довговічності. Відмінність конструкції дишла одновісного причепа від рами транспортних машин великої вантажопідйомності не дозволяє використовувати традиційні методи і способи підвищення міцності і довговічності даного елемента, які неминуче призведуть до збільшення розмірів дишла, його маси і вартості виготовлення, що абсолютно неприпустимо в умовах масового виробництва. Викладені вище обставини вказують на актуальність методів оптимізації масових, геометричних параметрів та пружних характеристик підвіски одновісних причепів під типові умови експлуатації малотоннажних автомобільних поїздів, що враховують особливості конструкції дишла.Item type:scientificarticle.listelement.badge, Data justification for forecasting fuel consumption by vehicles during the grain crops delivery(Lutsk: LNTU, 2024-05-19) Kotenko, ViktoriiaThe paper provides a justification of data for forecasting fuel consumption by vehicles during the transportation of grain crops from agricultural enterprises to the elevator. In order to obtain knowledge about the influence of the peculiarities of providing transport services and the conditions of using vehicles on the specific fuel consumption, regularities have been established and correlations between individual sets of data have been identified. To analyze data regarding the use of vehicles during the transportation of grain crops and to obtain additional information, a database containing 14140 instances of data on orders for the delivery of grain crops from agricultural enterprises to the elevator was used. Factor analysis was performed and trends in the change of indicators characterizing these orders were identified. The analysis showed that the specific fuel consumption during the transportation processes of delivering grain crops from agricultural enterprises to the elevator is determined by a multitude of specific factors. Additionally, each order for the delivery of grain crops from agricultural enterprises to the elevator has its own specifics. The results revealed the following relationships between specific fuel consumption and identified factors: the specific fuel consumption indicator is influenced by the location and method of vehicle loading, the vehicle model, the type of cargo, distance, cargo turnover and cargo volume. The identified dependencies allow for the preparation of a dataset and the correct interpretation of the results of machine learning models' work in order to increase the efficiency of their forecasting. Key words: specific fuel consumption, transportation process, transportation of grain crops, factor analysis, machine learningItem type:scientificarticle.listelement.badge, Визначення бічних сил, що виникають при русі модульного триланкового причіпного автопоїзда у складі «автомобіль-тягач – двовісний підкатний візок – тривісний напівпричіп(Луцьк: ЛНТУ, 2020-08-31) Гандзюк, Дмитро Миколайович; Гандзюк, Микола ОлександровичЕфективним засобом скорочення чисельності транспортних засобів при збереженні обсягів вантажоперевезень є використання багатоланкових автопоїздів. З огляду на зростання інтенсивності руху на сучасних автомагістралях, необхідно підвищити безпеку транспортних засобів для уникнення аварійних ситуацій, що несуть за собою погіршення здоров’я людей та значні матеріальні втрати при пошкодженні транспортних засобів та вантажів. Зважаючи на це, поліпшення експлуатаційних властивостей автопоїздів у сучасних умовах руху є одним із пріоритетних завдань для забезпечення високого рівня безпеки їх експлуатації з максимальною ефективністю використання. Вирішення цих проблем неможливе без розробки математичної моделі руху модульного триланкового причіпного автопоїзда, у якій були б враховані основні кінематичні та геометричні співвідношення, кути встановлення осей, нормальні реакції опорної поверхні та бічні сили на колесах осей ланок з урахуванням їх перерозподілу по осях та бортах при гальмуванні автопоїзда у криволінійному та прямолінійному русі а також кути відведення коліс автомобіля-тягача, підкатного візка та напівпричепа. Саме тому дана робота присвячена визначенню залежності між кутами відведення та бічними силами, що виникають при гальмуванні модульного триланкового причіпного автопоїзда у складі «автомобіль-тягач - двовісний підкатний візок - тривісний напівпричіп» у криволінійному та прямолінійному русі.Item type:scientificarticle.listelement.badge, Maneuverability and movement stability of the bus train based on three “Bohdan” buses(2025-06-27) Marchuk, Roman; Sakhno, Volodymyr; Murovanyi, Ihor; Poliakov, Viktor; Sharai, Svitlana; Marchuk, NazarThe paper focuses on selected issues in modern public transport systems, which are increasingly seen as an important means of enhancing safe populations mobility, especially in urban areas suffering from growing traffic congestion. This is facilitated by the introduction of a new bus traffic system "Bus Rapid Transport" (BRT), which is the result of the bus public transport network development. The rolling stock used in the BRT system is of two types: the first one is a classic, two-link or three-link metrobus with an engine that runs on both diesel and gas fuel, as well as a hybrid electro-gas engine. These options are inherent to articulated buses, 18 and 24 meters in length. The second type is a bus train consisting of a bus and one or two trailers, or one or two buses. Therefore, the purpose of the studies is the possibility of creating a bus train based on three “Bohdan” buses. Special attention is paid to the maneuverability and movement stability, taking into account specific bus characteristics in large cities. For this purpose, the bus train consisting of three similar buses mathematical model was improved, with which the maneuverability and movement stability are determined. It was established that during the road train circular movement and the first bus steering wheels turning at the place where trailer links maximum displacement is achieved, the overall traffic lane width will be 6.7 m, which is much less than the permissible one, that is, the maneuverability of a bus train based on three “Bohdan” buses is not a limiting factor for its operation on urban routes.Item type:scientificarticle.listelement.badge, Вплив компонувальних і масових параметрів автомобіля і причепа на стійкість руху малотоннажного автопоїзда(2025-05-20) Маяк, Микола Михайлович; Онищук, Василь ПетровичЗвичайне використання причепів із легковими автомобілями, пікапами, позашляховиками та фургонами зумовлене потребою у транспортуванні вантажів, зокрема негабаритних або спеціалізованих (як-от катери, човни, снігоходи тощо). Проте стійкість таких автопоїздів залежить від багатьох чинників і не завжди може бути гарантована, навіть якщо їхня конструкція вважається оптимальною. Проаналізовано вплив компонувальних і масових параметрів тягового автомобіля і причепа на критичну швидкість руху автопоїзда. Показано, що збільшення бази тягового автомобіля і його маси, зміщення центру мас уперед, за напрямком руху, як автомобіля тягача так і причепа, наближення точки зчіпки автопоїзда до центру мас тягового автомобіля збільшує критичну швидкість автопоїзда, у той час як збільшення бази причепа дещо зменшує цю швидкість. Проведене дослідження показало, що критична швидкість для конкретного автопоїзда становить лише 29,4 м/с, що значно нижче максимально можливої швидкості руху самого автомобіля. Це обґрунтовує необхідність детального аналізу впливу масових і компонувальних параметрів транспортних засобів на стійкість автопоїзда. Результати аналізу свідчать, що збільшення колісної бази та маси автомобіля-тягача, зміщення його центру мас уперед, а також зменшення відстані між центром мас тягача і точкою зчіпки покращують стійкість та підвищують критичну швидкість. Натомість довжина бази причепа і його дишля майже не впливають на цей показник. Отримані залежності описано за допомогою простих регресійних рівнянь, що можуть бути застосовані для розробки систем керування, спрямованих на підвищення стійкості малотоннажних автопоїздів.Item type:scientificarticle.listelement.badge, До порівняльної оцінки шарнірно-зчленованих автобусів з різними силовими установками(Луцьк: ЛНТУ, 2024-11-16) Маяк, Микола МихайловичУ міському автобусному парку великих міст чільне місце займають шарнірно-зчленовані автобуси особливо великого класу загальною довжиною від 16,5 м до 18,5 м, місткістю від 150 до 200 чоловік і загальною масою 28-30 т. Концепція створення автобусів особливо великого класу базується на гібридних технологіях. Поряд з автобусами з гібридними силовими установками у міських перевезеннях пасажирів широко використовують і автобуси з дизелями і рідше – електробуси. Тому доцільним і актуальним є порівняння автобусів великого класу з гібридною силовою установкою, дизелем та електроприводом при їх роботі на одному і тому ж маршруті. На основі аналізу тягово-швидкісних властивостей шарнірно-зчленованих автобусів з різними силовими установками, зокрема МАЗ-215. M69, Otocar DRIVE 18 і NS_18diesel_ANG_ok.cdr з дизелями, URBAN WAY Iveco BUS і Urbino 18 Metro Style з гібридною силовою установкою і електробусів Otocar Citea KENT C і Citea SLFA- 187 встановлено, що кращим автобусом є електробус Otocar Citea KENT C, сума відносних показників тягово-швидкісних властивостей якого склала 11,794, якому дещо поступається автобус з гібридною силовою установкою Urbino 18 Metro Style, сума відносних показників тягово-швидкісних властивостей якого склала 11,367. Про те, при остаточному виборі того чи іншого автобуса для конкретних умов експлуатації необхідно виходити не тільки з тягово-швидкісних властивостей, а враховувати також енергетичні затрати, наявність розгалуженої мережі заправок для дизелів і електроустановок, вартістю обслуговування тощо.Item type:scientificarticle.listelement.badge, Структура і потенціал логістичного сектору України(2023-03-04) Маяк, Микола МихайловичУ статті досліджено розвиток логістичного сектору в Україні враховуючи досвід зарубіжних країн. Розглянуто економічні аспекти та перспективи використання послуг 3PL провайдерів порівняно з розподільчою логістикою для вітчизняних підприємств; проведено аналітичне дослідження проблематики використання послуг 3PL провайдерів порівняно з розподільчою логістикою для вітчизняних підприємств; визначено динаміки міжнародної торгівлі, відповідно інвестиційної привабливості ринків, розвиток логістичної інфраструктури, обгрунтовано вибір методики оцінювання розвитку логістичних систем за регіонами, здійснено візуалізацію результатів Emerging Markets Quadrant для оцінки перспектив ринків, які розвиваються в квадрантах відображено відносні позиції країн за індексом.Item type:scientificarticle.listelement.badge, Формування методу забезпечення нормування показників і керування паливною економічністю транспортного засобу у змінних умовах експлуатації(Луцьк: ЛНТУ, 2022-06-09) Маяк, Микола МихайловичВ статті розглянуто сучасний підхід до формування методу забезпечення нормування показників і керування паливною економічністю транспортного засобу у змінних умовах експлуатації. Дослідження проведено на основі системного підходу. В основу системного підходу для теоретичних досліджень використовувались наступні методи і положення з теорії автомобіля, теорії автомобільних двигунів, методи теоретичних досліджень динаміки автомобілів, розрахунку нормативної витрати палива, методи морфологічного аналізу, теорії множин, математичної статистики, теорії інформації тощо. Експериментальні дослідження, за положеннями системного підходу, виконувались із застосуванням методів планування експерименту і статистичної обробки отриманих результатів, що базуються на теорії похибок та невизначеності вимірювань, дорожніх випробувань ТЗ в умовах експлуатації. Метою роботи є розробка сучасного методу і засобів його реалізації, що дозволяє дистанційно здійснювати нормування показників і керування паливною економічністю транспортного засобу у змінних умовах експлуатації. Запропоновано загальний підхід до формування методу забезпечення нормування показників і паливної економічності транспортного засобу категорії у змінних умовах експлуатації засобами оперативного контролю на основі інтелектуальних транспортних систем. Розглянуті основні складові забезпечення розробленого методу, серед них проведення морфологічного аналізу, створення структурно-логічної схеми системного вирішення задач забезпечення нормування показників і керування паливною економічністю ТЗ і розробка безпосередньо методу дослідження і нормування показників та паливної економічності ТЗ у змінних умовах експлуатації засобами оперативного контролю на основі інтелектуальних транспортних систем. Реалізацію запропонованого методу показана на прикладі транспортних засобів категорії N3. В кінцевому підсумку зроблений висновок, що загальний підхід до формування методу забезпечення нормування показників і паливної економічності транспортного засобу категорії у змінних умовах експлуатації добре реалізується засобами оперативного контролю на основі інтелектуальних транспортних систем. Ключові слова: транспортний засіб, нормування, показник, витрата палива, швидкість, умови експлуатації, моніторинг.