Кафедра автомобільного транспорту
Постійне посилання на фондhttps://repository.lntu.edu.ua/handle/123456789/3444
Переглянути
20 результатів
Результати пошуку
Item type:Наукова стаття, Оцінка показників долі рекуперації енергії тролейбусами в умовах міського руху(2023) Андрусенко, Сергій Іванович; Будниченко, Ігор Валерійович; Дембіцький, Валерій МиколайовичДослідження витрат електричної енергії електробусами, тролейбусами особливо актуальним є на даний момент, в часи необхідності економного використання енергетичних ресурсів. Визначення витрат електричної енергії під час випробувань або окремих досліджень дає лише загальне уявлення про показники, однак в реальних умовах експлуатації транспортних засобів з електричним приводом, коли діє ряд зовнішніх чинників, таких як умови руху, кваліфікація водія, інтенсивність руху і т.п., величина витрат електричної енергії може значно коливатися, особливо чутливим до різноманітних факторів є показник кількості рекуперованої електричної енергії транспортним засобом. Придбання тролейбусними парками України нового сучасного рухомого складу дає можливість проводити об’ємні дослідження витрат електричної енергії не лише окремими тролейбусами, а й на окремих маршрутах та визначати цей показник для тролейбусного парку загалом. Аналіз літературних джерел свідчить про відсутність визначення долі рекуперованної енергії під час руху транспортного засобу за встановленим маршрутом. Сучасні тролейбуси обладнані лічильники постійного струму, які надають інформацію про кількість рекуперованої енергії за час роботи транспортного засобу на маршруті. Даний факт був покладений в основі проведених досліджень. В роботі показано, що значення долі рекуперації електричної енергії транспортними засобами з електричною тяговою установкою, що живляться від контактної мережі, розподіляються за нормальним законом. Встановлено, що параметри нормального закону розподілу є індивідуальними для кожного міста України, оскільки на них суттєво впливають умови руху. Визначено довірчі границі для подальшого оцінювання застосування цієї функції в системах керування тролейбусами.Item type:Наукова стаття, Modeling and Analysis of Electric Bus Energy Consumption Considering Topography and Driving Modes(2026) Dembitskyi, Valerii; Samostian, Viktor; Kotenko, Viktoria; Sitovsky, OlegThis article explores current issues related to the use of electric buses in urban and suburban passenger transportation systems. The importance of a rational selection of traction battery parameters is justified, taking into account the required driving range and the influence of factors that reduce battery longevity and energy efficiency. A review of recent research confirms that electric energy consumption depends on operating conditions, driving modes, driver characteristics, road and climate conditions, and the design features of the vehicle. A methodology for calculating energy consumption is proposed based on the principles of vehicle motion theory, with consideration of dynamic driving conditions, road gradients, and regenerative braking efficiency. The object of study is the Solaris Urbino electric LE 8.9 electric bus, which was simulated along a real-world route (“Mlyniv – Lutsk”). Based on the obtained results, an analysis of the influence of various factors on energy consumption was conducted. The results showed that the longitudinal road profile has a minor effect under flat terrain conditions, whereas regenerative braking significantly reduces overall energy consumption. The results were validated through comparison with empirical data, confirming the adequacy of the proposed model. The presented approach can be used for electric transport planning, energy consumption optimization, and the development of requirements for charging infrastructure.Item type:Наукова стаття, Експерементальні дослідження процесу підбирання валків з стебел льону(2025-03-03) Бодак, Максим Володимирович; Дідух, Володимир ФедоровичДослідження присвячено проблемі реалізації роздільної технології збирання льону з низьким зрізанням стеблостою, вирощеного в умовах Західного Полісся. Отримані результати ґрунтуються на власних польових дослідженнях вирощування сортів льону олійного Лірина і Антант та льону-довгунця Міандр і Оберіг на чорноземних і дерново-підзолистих ґрунтах. Описано особливості формування врожаю органічного льону під впливом природо-кліматичних умов, доведено потребу у застосуванні роздільної технології збирання з низьким зрізом стеблостою обох видів льону в умовах глобального потепління. Приведено схеми розробленого устаткування для проведення експериментальних досліджень моделювання поведінки стебел під дією робочих органів під час підбирання валків, вкладених шляхом зрізання стеблостою роторною косаркою. Указано на особливості проведення досліджень із визначення параметрів валків у процесі визрівання коробочок і перетворення стебел на тресту з урахуванням розміщення їх у валках під дією різального апарату роторної косарки. Представлено результати досліджень із визначення прогину і згину стебел у валку, встановлення руйнуючого зусилля, яке може призводити до втрати цілісності валків, з урахуванням їхніх розмірів, умісту бур’янів, стану коробочок і умов захоплення стебел. Отримані результати необхідні як для вдосконалення роторної косарки, так і розроблення підбирача валків льону зі стеблами, розміщеними у поздовжній площині для застосування роздільної технології збирання льону з низьким зрізанням стеблостою, вирощеного у сприятливих умовах формування високого врожаю насіння і волокнисто-стеблової маси. Продовження даного дослідження дасть змогу запропонувати вдосконалення високопродуктивного технічного забезпечення з урахуванням технології збирання льону та сформованого врожаю насіння або волокна під впливом кліматичних умов поточного сезону.Item type:Наукова стаття, Дослідження процесу руйнування стебел льону олійного вальцями з трапецеподібними зубами(2023) Дідух, Володимир Федорович; Альбота, Дмитро Сергійович; Бодак, Максим ВолодимировичЕфективність виробництва льону олійного залежить від ступеня використання всіх складових урожаю. Внаслідок кліматичних змін, що зумовлені глобальним потеплінням, льон олійний вирощують по всій території України. Урожайність стеблової маси у північних областях України значно вища ніж у південних областях і досягає 45 ц/га. Наявність волокна в стеблах льону олійного надає їм пружних властивостей. Відповідно, виникають складнощі із формуванням рулонів. У статті досліджено процес взаємодії стебел льону олійного з трапецієподібними зубцями вальців. Запропоновано нову методику дослідження статичного руйнування окремого стебла льону та представлені результати експериментальних досліджень руйнування стебла із використанням моделі трапецієподібного зубця. Визначені фактори, які впливають на значення статичного переміщення та динамічних характеристик шару стебел льону. Проведено аналіз процесу проходження окремого стебла льону олійного між вальцями та визначені сили, які діють на стебло під час взаємодії з вальцями. Для збереження цілісності волокна льону та забезпечення нерозривності потоку стебел під час оброблення проведені дослідження з визначення розривної сили стебел льону. Встановлені переваги використання запропонованого профілю зубців м’яльних вальців декортикатора та проведено розрахунок процесу руйнування стебла льону олійного ребром трапецієподібного зубця. Оброблення стебел льону запропонованими вальцями з трапецієподібними зубцями дозволяє досягнути зменшення пружних властивостей стебел і зберегти цілісність волокна, оскільки зусилля руйнування стебел ударом зубця менше порівняно з розривним зусиллям стебла. Результати проведених досліджень дозволяють обґрунтувати профіль зубців вальців декортикатора машини для збирання льону олійного.Item type:Наукова стаття, Pulling device for harvesting of Oleaginous Flax(2024) Didukh, Volodymyr; Yaheliuk, Svitlana; Bodak, Volodymyr; Bodak, Maksym; Yaheliuk, OleksandrOleaginous Flax is harvested using direct combining to obtain seeds. During this process – Stem-Fiber Mass (SFM) is disposed of by incineration or shredding. Both cases are harmful to the environment. With a sufficient amount of moisture and heat, a short non-oriented fiber is formed in a stem. The fiber creates a problem in the operation of the cutting device of the harvester. Especially, when harvesting Oleaginous Flax in the phase of full ripeness, when the fiber has strengthened and the woody part has turned into a shives. Thus, it is possible to save the grown crop by pulling the stems. Well-known technical means of pulling flax stems have a small width of grip, which affects their productivity. The solution to the problem lies in the creation of the harvesting working bodies, taking into account the width of the harvester. Such a device, when installed on the harvesting part of the combine, should not disturb its structure. As a section of the working body, a pair of rollers of the appropriate geometric shape, rotating towards each other, is offered. The technological process of stem pulling involves cap- turing a certain number of stems with rotating surfaces and clamping them in the space between the surfaces. Superimposition of surface rotation speeds and forward speed of the grain harvester helps pull the stems out of the soil. This approach makes it possible to preserve the grown crop of Oleaginous Flax and create prerequisites for the use of the SFM.Item type:Наукова стаття, Обґрунтування параметрів світлофорного регулювання, як інженерного облаштування вулиць і доріг для організації дорожнього руху на міській вулиці(2026-05-29) Процюк, Віталій Олексійовича; Ясюк, Іван Миколайовичу; Шимчук, Олександр Петрович; Бодак, Максим ВолодимировичThe article considers the issue of substantiating the parameters of traffic light regulation and improving the organization of road traffic on a city highway with intensive transport and pedestrian traffic. Particular attention is paid to increasing the efficiency of the functioning of a controlled intersection in conditions of significant intensity of traffic flows and high concentration of pedestrian traffic, which is characteristic of the modern city street and road network, especially for residential areas.A comprehensive analysis of the planning characteristics of the studied area, the geometric parameters of the roadway, the conditions of vehicles movement and pedestrians, as well as the features of the organization of traffic within the intersection, was carried out.In the process of scientific research, an assessment of the traffic flows intensity and pedestrian traffic by direction was performed, saturation flows were determined for individual lanes and phase coefficients were calculated, which made it possible to establish rational parameters for the operation of the traffic light facility. Based on the results obtained, the optimal duration of the traffic light regulation cycle was calculated, and the time parameters of individual phases and intermediate cycles were determined, considering the requirements of road safety, the capacity of the intersection and the need to ensure safe crossing of the carriageway by pedestrians.When developing measures to improve road traffic management, the needs of low-mobility population groups were taken into account, in particular, the requirements for the accessibility of pedestrian infrastructure and sufficient duration of pedestrian intervals. Engineering and organizational solutions were proposed, aimed at reducing traffic delays, increasing the level of safety for all road users, and the operation modes of traffic light regulation were optimized and more comfortable and safe travel conditions were created for all categories of users of the street and road network.Item type:Наукова стаття, СТАБІЛІЗАЦІЯ ВЕРТИКАЛЬНИХ РЕАКЦІЙ ДОРОГИ НА КОЛЕСА АВТОМОБІЛЯ(2026) Дембіцький, Валерій Миколайович; Гандзюк, Микола ОлександровичРозглянуто питання підвищення стійкості руху та плавності ходу автомобіля під час руху по періодичних нерівностях. Коливання автомобіля впливають практично на всі його основні експлуатаційні властивості (стійкість, керованість і плавність ходу), а також на витрату палива. Рух автомобіля в умовах резонансного режиму коліс може супроводжуватися ослабленням вертикальної реакції дороги на них і навіть їх відривом від дороги, що призводить до зниження стійкості автомобіля. Резонансні коливання кузова характеризуються значними лінійними та кутовими переміщеннями самого кузова й корисного навантаження автомобіля (водій, пасажири, вантажі тощо). Такі переміщення можуть спричинити небезпечні дорожньо–транспортні ситуації. Таким чином, проявляються несприятливі умови руху з точки зору стійкості та керованості транспортного засобу, а також плавності ходу, що визначає рівень комфорту. Запропоновано нову систему активної безпеки автомобіля, яка дозволяє підвищити плавність ходу. Наведено результати дослідження впливу роботи системи стабілізації вертикальних реакцій дороги на плавність ходу автомобіля.Item type:Наукова стаття, Research of an Influence of a Traffic Flow Movement Intensity Change on the Possibility of Nonstop Passage of the Traffic Lights Objects(2022) Mazyliu, Pavlo; Sitovskyi, Oleg; Prentkovskis, Olegas; Dembitskyi, Valerii; Murovanyi, Igor; Bulik, YuriiThere were examined the problems of passage of the regulated parts of a road. There were investigated the changes of a traffic movement intensity in Lutsk (Ukraine) during the spread of Covid-19 pandemic. The graphic dependences of the drivers’ actions estimation while passing the traffic lights objects on a chosen movement route at the beginning of quarantine measures, during the least movement intensity and at the increasing of movement intensity, were obtained. A method of increasing of a possibility of the traffic lights objects nonstop passage was offered.Item type:Наукова стаття, Construction of the Geometrical Models of a Multiple-Factor Optimization of the Technical and Operating Parameters of the Trolleybuses with an Autonomous Move Margin(2022) Serhii, Pustiulha; Volodymyr, Samchuk; Valerii, Dembitsky; Viktor, Samostian; Valentyn, PrydiukWhile introducing into a system of passenger traffic the ecologically clean vehicles, namely the electric buses, a task of providing them with a rational move margin is actual. This problem is especially acute while using the trolleybuses with an autonomous move at urban and suburban routes. A constructed multiple-factor model and a proposed algorithm of finding the main parameters allow forming the offers concerning a constructive providing of an additional equipment process with the means of autonomous move. Based on a visual presentation of the multidimensional spaces at Radishchev drawing an effective way is offered of a geometrical interpretation of mutual influence of the optimization factors set on the operating characteristics of the additionally equipped vehicles.Item type:Наукова стаття, Maneuverability and Movement Stability of Buses of the Especially Large Size Class(2024) Volodymyr, Sakhno; Igor, Murovanyi; Galina, Filipova; Victor, Poliakov; Valerii, DembitskiyOne of the main problems of modern big city is the global crisis of normal urban environment operation as a result of structural growing of automobilization level, oversaturation of road-street network by the transport streams. Buses of the especially large size class occupy, at the least, 20% in the structure of a modern bus park. The buses of especially large size classes, with the aim of necessary maneuverability, as a rule are made articulated. One of the ways of improving the maneuverability of articulated buses is the usage of guided towed sections. Solving the mentioned problem usually needs the mathematic models for predicting the vehicle behavior. The aim of introducing the trailer direction is to increase the overall traffic lane of an articulated bus that ensures a necessary maneuverability. The aim is gained by a choice of a rational transmitting ratio of trailer axle gear and necessary value of braking moment on one of its wheels. The solving of the problem concerning the stability of an articulated bus with a guided trailer axle was made by the way of analyzing the linear approaching of stationary vehicle movement. An influence of the construction parameters of the bus and the trailer, a transmitting ratio of control gear and a value of braking moment on the parameters of bus maneuverability were analyzed. It was proved that for an articulated bus, the normal maneuverability parameters can be ensured at the trailer direction by a way of braking of one of the wheels.